Зависимост и независимо окачване - как се различават

Един от факторите, на които трябва да се обърне внимание при избора на автомобил, е видът на окачването. Гладкостта и комфорта при шофиране играят важна роля. Желанието за превозно средство, което може да се държи еднакво добре на асфалт, както и при шофиране извън пътя, се среща във всеки шофьор.

Дебатът за това кой от тях е с най-добро представяне е безкраен. Този въпрос няма категоричен отговор. Формираните стереотипи по отношение на сферата на приложение на някои видове изглеждат така: офроуд - зависими, пътнически автомобили от средната класа - комбинирани, спортни автомобили - двуръчни. Всяка система има своите предимства и недостатъци.

Какво представлява спирането?

Окачването е частта от автомобила, която е част от шасито, която служи като междинна връзка между тялото и пътното платно. Задачата на окачването е да превърне удара в контакт с препятствие в движението на еластичния елемент. В резултат на това движение енергията на удара угасва и гладкостта на хода се увеличава .

Съществуват няколко основни изисквания за окачване. Те включват: поддържане на машината в хоризонтално положение за всякакви удари; способността да възпрепятстват възникващите вибрации; еластичност на всичките й елементи, тяхната здравина и издръжливост.

Суспензиите се класифицират, както следва:

  1. Зависи (може да бъде върху напречните и надлъжните пружини, с направляващи лостове, с тяга, окачване De Dion, торсионен лост).
  2. Независими (разграничено окачване на наклонени и двойно напречно разположени лостове, с люлеещи се полуоси, с единични или двойни задни рамена, "MacPherson", с напречни лостове).
  3. Активна, т.е. промяна на твърдостта и позицията на командата на управляващото устройство (пневматично, хидравлично, пневмохидравлично).

Разгледайте и сравнете двата вида суспензии, които са намерили най-широко разпространеното разпределение: зависими и независими.

Зависим тип окачване

Той просто представлява две противоположни колела, здраво свързани помежду си с един лъч . Ударът върху едно колело води до промяна в положението на второто. Зависимите окачвания са по-проектирани за работа в трудни пътни условия.

Зависимо окачване: 1) Извита пружина 2) Горна част на рамото. 3) Отпуснете задния лост. 4) Мостова греда. 5) Амортисьор. 6) Главина на колелото. 7) Анти-рол бар. 8) Жълъд (Panhard bar)

Плюсове и минуси на всяко окачване зависи от неговия дизайн, но има и общи свойства за всички.

Предимствата на това спиране са:

  • Постоянни клинери, т.е. пътният просвет остава непроменен, което му дава предимство при шофиране в офроуд.
  • Висока устойчивост на повреди и издръжливост.
  • Евтино обслужване.
  • Малко количество съставни части и в резултат на това надеждност.

Отрицателни страни на зависимо окачване:

  • По-ниска стабилност и управляемост в сравнение с независимата опция.
  • Много високи изисквания за пътната настилка при шофиране с висока скорост.
  • Нисък комфорт.
  • Ниско информативно управление.

Независим тип окачване

При този тип окачване колелата не са свързани помежду си, т.е. те действат независимо. Самостоятелното окачване има предимство при шофиране по магистралата при висока скорост и се монтира, като правило, в леки автомобили.

Независимо окачване

Предимствата на независимото окачване включват:

  1. Малки отклонения спрямо надлъжната ос.
  2. Добро управление.
  3. Добра адхезия към пътната повърхност.
  4. Високо ниво на комфорт.

Недостатъците на този вид окачване включват:

  • Скъпа поддръжка и ремонт.
  • Рамената за окачване на къси ходове, които могат да доведат до намаляване на хлабина.
  • Голям брой части, които съставляват суспензията и, следователно, по-голяма вероятност от повреда, в сравнение с зависимата.
  • Сложността на ремонтните работи в полето.

Какви са приликите и разликите между независими и зависими суспензии?

И двата вида суспензии са обединени от една мисия - да се направи в превозното средство по-удобно и безопасно .

Структурно независимо и зависимо окачване комбинира наличието на еластични елементи, направляващи елементи и амортисьори. Тези функции могат да комбинират една част, като например пружина.

Поради различния дизайн, зависимостта и независимото окачване имат редица разлики:

  1. В зависимост от това, двете колела са здраво свързани, зависими един от друг. В независим всеки действа независимо; въздействието върху едно няма да засегне другия.
  2. В независимите има по-малко незапасени маси, тъй като не съществува мост, за разлика от зависимия.
  3. Независимото окачване е чувствително към настройване на колелата, различни от размера, тъй като те са част от кинематиката на окачването.
  4. Предпоставка за ефективното функциониране на независимо окачване е да се намери кинематичният център над пътната настилка, с други думи, с максимални отклонения, окачването трябва да бъде над нивото на пътя.
  5. Независимото окачване има по-малък риск от преобръщане, когато влезе в отвор с висока скорост, поради липсата на твърдо взаимодействие на противоположните колела.

В полза на кой отказ да се направи избор решава купувачът. Трябва да се обърне внимание не само на нивото на комфорт, но и на разходите за поддръжка и резервни части, прегледи за времето на работа на компонентите на окачването и репутацията на производителя.

Препоръчано

Кой формат е по-добър от AAC или MP3?
2019
Какво е по-добре да изберете тапет или живопис?
2019
Какво е по-добре да си купите скутер или велосипед?
2019