Сравнете DSG 6 или 7 предавания - което е по-добре?

Автоматичната роботизирана трансмисия DSG, която се използва от цялата група на Volkswagen, най-често се среща на автомобили Skoda . Първият модел DSG 6 през 2003 г. направи значителен технологичен пробив, увеличавайки комфорта при шофиране, гладкостта и прекъсването на мощността при смяна на скоростите. В същото време динамиката на ускорението се е увеличила при сходни пътни условия. Тази кутия е продала над 1 милион единици и това е само в рамките на групата.

DSG 6

Тази предварително селективна скоростна кутия, обозначена с VW 02E, има мокър съединител . Благодарение на поставянето на дисковете на съединителя в маслената баня не само икономичността на триещия материал, но и гладкото функциониране. Самото масло също действа като охлаждащо средство за работните равнини - животът на съединителя се увеличава.

DSG 6 в своя дизайн и оформление на водещите съоръжения ви позволява да организирате ефективно предаване на до 325 нютона . Това прави възможно монтирането на трансмисията не само на автомобили с малки обеми двигатели с вътрешно горене, но и на V-образни атмосферни двигатели. Оптималният обхват на мощността е от 140 до 300 к.с., без да се налага подмяна на вътрешните елементи с подсилени. Това се посочва и от вала на маслената помпа. Дебелината му, ширината на зъбното колело и уплътнителният пръстен с голяма сигурност ще осигурят необходимото налягане на маслото дори в най-екстремни условия.

DSG 7

Моделът на кутията от 2007 г., чиято задача е да оборудва колите от бюджетна класа. Последната е ограничена до мощност на двигателя от 250 к.с., която сама по себе си не изисква прекомерна граница на безопасност от трансмисията. Промените засягат съединителя. Тъй като въртящият момент е малък, беше решено да се инсталира сух съединител. Животът на такъв съединител е с 50-70 хиляди километра по - малък от този в споменатия по -горе модел. С помощта на серийния номер на VW 0АМ лесно можете да намерите части и всички части. Опростяването на конструкцията и намаляването на времето за работа на маслената помпа (цялостни и структурни промени в блока) водят до намаляване на производството на масло.

Заедно с такива иновации, които бяха приети в полза на намаляване на разходите за бюджетни коли, имаше и значителни недостатъци. Отоплението на маслото през лятото започна да достига 140 градуса, което от своя страна има отрицателен ефект върху мехатрониката. Последното може да бъде заменено само с цялостно предварително демонтиране на кутията. Причината за прегряване и образуването на сажди на опаковките е преселекторът. Неговата постоянна работа е придружена от освобождаването на по-голямата част от топлината в цялата кутия.

Тъй като мехатрониката е комплекс от различни системи с контролни и алармени сензори, основната му задача остава да отчете показанията от входните сензори с последваща корекция и извеждане на потребителя. Тази скорост на въртене, местоположението на щепселите, обхвата на температурните колебания при определен товар. Въз основа на всичко това, електронното устройство реализира програмиран алгоритъм за действия за управление на електро-хидравлични.

Какво е общото между кутиите?

Заедно с двете кутии трябва да се използва двумасов маховик, който увеличава гладкостта и също така елиминира леко кимване по време на спиране на светофара. Участва в общия алгоритъм за преминаване към понижаващо прехвърляне. От шестата скоростна кутия може да преминете към втората, докато се задържа за няколко секунди на пета скорост в паралелен ред.

Останалите кутии са специализирани агрегатни агрегати, които имат малка граница на безопасност за успешната обработка на въртящия момент на двигателя. Същото и за двете кутии ще бъде тяхната инсталация. Разположението на проводниците и водачите позволява смяна в най-кратки срокове.

Ключови разлики

Първата разлика между модела DSG 7 е в размера и теглото му . Сухото тегло на кутията е 70 kg спрямо 90 за DSG 6. Това се дължи на промяна в конструкцията на корпуса, неговото изтъняване и по-плътно разположение на елементите. Общите размери са повлияни от инсталирането на хидравличен цилиндър, вместо допълнителна маслена помпа за въздействие върху дисковете на съединителя. Като се имат предвид промените в дизайна, трябва да се споменат и други важни критични разлики:

  1. DSG 7 изисква четири пъти по-малко масло от DSG 6 ( 1.7 литра срещу 6.5 литра )
  2. Ефективността на горивото, оптимизирана с 6, 5% в полза на DSG 7, се дължи на липсата на необходимост от непрекъсната работа на маслената помпа (европейският цикъл на шофиране се взема като основа на практическата база)
  3. По-кратък главен чифт DSG 7.

Тези разлики правят тези кутии уникални в своя сегмент, който обхваща определен клас автомобили. И двете серии, на първо място, са предназначени за решаване на проблемите на обикновения потребител. Така DSG 6 е надеждна кутия за автомобили с голям капацитет на двигателя, ресурсът на която може да се приравни към общата пригодност на една кола - над 500 000 хиляди километра. DSG 7, напротив, има за цел да намали цените и последващите оперативни разходи.

Препоръчано

Разлики и разлики между обикновена и електронна цигара
2019
Как прясна вода се различава от морската вода
2019
Разлика между GMT и UTC?
2019