Подвижни и плъзгащи лагери: характеристики и каква е разликата

Лагерът е използван дълго време като монтаж на всеки механизъм. Трудно е да си представим кола или сглобка без нея. Той служи за поддържане или спиране на вала, за поддържане на определена твърдост с минимална устойчивост на триене.

Особено често се срещат два вида лагери: търкаляне и плъзгане.

Ролков лагер

Най-широко използваният тип. Той се състои от следните части:

  • Вътрешен пръстен
  • Сепаратор (държач).
  • Подвижното тяло.
  • Външен пръстен
  • Защитен капак (не винаги се използва).

Такива лагери се използват в оборудването на всички индустрии и цели. Освен това този тип е много разнообразен. Ролковите тела могат да бъдат: сферични, ролкови, с форма на бъчви, игла. Стомана се използва главно като материал за тела. В особено агресивни среди се използват тела от стъкло.

На външния пръстен от външната страна е пробит жлебът . Също така направете улей от вътрешната страна на външния пръстен. Тези жлебове са релси за търкалящи се елементи. По този начин, топките се въртят пунктирани докосвайки дъното на канала и неговите стени. Ролковите тела по време на въртене се допират до цялата равнина на каналите.

Разделителят, като правило, се състои от две половини, заварени заедно. Неговата роля е да създаде посока за движението на тела и да поддържа постоянно едно и също разстояние между тях. В някои случаи се използва търкалящ се лагер без сепаратор, който позволява увеличаване на натоварването на сглобяването, но при тази конструкция скоростта на въртене не може да бъде голяма.

Подвижният лагер на възприемания товар се класифицира като тяга, радиална, радиална тяга. Радиалното натоварване се разпределя перпендикулярно на оста на вала. Не се разрешава натоварване по шахтата.

Тягата приема товара, успоредна на оста. Забранено натоварване на напречен вал.

Радиално натискане. Те могат да поемат товара както паралелно, така и перпендикулярно на оста на вала.

За да се намалят габаритните размери, в някои случаи вътрешният пръстен не се използва. В този вариант на операция, на вал, стационарен или активен, се обработва жлеб и сепараторът с външен пръстен се монтира директно върху оста или вала на механизма.

В зависимост от броя на редовете на търкалящите елементи, лагерът може да бъде едноредов, двуредов и многоредов. Двуредови и многоредови се използват главно като тяга или радиална тяга и могат да издържат на много по-големи натоварвания от едноредови.

Лагерите със защитна капачка са по-трайни и изискват по-малко внимание на поддръжката. Изложените могат бързо да се повредят при недостатъчно или неправилно смазване и проникване на чужди тела.

Използват се различни видове смазочни материали за търкалящи лагери: течни (различни масла), пластмаси (твърди масла), твърди (графитни смазки). Понякога лагерите работят без смазване, но скоростта на въртене на валците не трябва да е висока, а товарът е голям. В противен случай лагерът бързо се нагрява и се повреди.

Плъзгащ лагер

При този тип лагери, триенето възниква, когато прикрепените равнини на вала и втулката се плъзгат.

Плъзгащият лагер се състои от следните елементи:

  • Тяло (едно цяло или сгъваемо).
  • Лайнер или ръкав (изработен от антифрикционен материал).
  • Смазване устройство.

Тялото за този тип често е масивно, направено от различни метали и може да бъде твърдо или разглобяемо. Корпусът е снабден с един или повече маслени клапани. Клапанът служи за подаване на смазка към работната равнина на обвивката или втулката. Също така, при смазване под налягане, с помощта на специални маслени станции, има кран за отработено масло, който след това отива до гарата и отново към лагера. По този начин лубрикантът циркулира.

Лайнерът често е направен от антифрикционни метали, като например: бронз и чугун. Може да се използват стоманени облицовки с бабитов слой.

Принципът на действие е доста прост. Втулката или втулката са монтирани в корпуса. Тогава конструкцията е монтирана на оста на оста. Трябва да има малка празнина между носача и вложката. Когато валът се движи, лубрикантът отделя вала от облицовката, като по този начин намалява силата на триене. Въпреки това, когато стартирате вал за известно време докосва стените на лагера, за това и се нуждаят от слой от антифрикционен метал.

Плъзгащият лагер се класифицира като радиална, тягова, радиална тяга .

Като смазочно вещество се използва основно масло. Използват се също така и пластични, твърди и дори газообразни лубриканти.

Разлика между плъзгащи и търкалящи лагери

Плъзгащият лагер има няколко предимства, които го отличават от търкалящите лагери:

  • Той има разделен дизайн. Това е огромен плюс за използване в двигател с вътрешно горене. Не е възможно да се носят търкалящи лагери върху коляновия вал. Затова нанесете плъзгащия лагер.
  • Икономична възможност за използване на големи валове.
  • Може да работи във вода.
  • При ремонт не е необходимо да се демонтират останалите части.
  • За разлика от сачмените лагери, те могат да възприемат големи вибрационни и ударни натоварвания.
  • Размерите на лагерите с радиален тип са относително малки.
  • Възможно е да се регулира разликата между вала и облицовката.
  • Прости в машини с ниска скорост.
  • Надеждни при високоскоростни задвижвания.
  • Тиха работа.

Въпреки това , търкалящите лагери имат своите предимства :

  • Материали за производството на по-евтини.
  • Не се изисква постоянен контрол на смазването.
  • Няма увеличено триене по време на пускане.
  • По-малка консумация на смазочни материали.
  • По-малко сила на триене.
  • Устойчив на лагер тип размер по-малък.

Всеки тип лагер има своите предимства и слабости, което позволява използването му с отделен тип при определени условия. Само от общата цел - опората на вала и създаването на минимално триене по време на работа.

Препоръчано

Каква е разликата между академична степен и академично звание?
2019
Индинол от индинол форте: какво е това и каква е разликата
2019
Каква е разликата между компютърната томография и ЯМР?
2019