Какво Niva е по-добре да купуват с карбуратор или инжектор?

Тя трябва незабавно да направи резервация, че няма да си купите нова Нива, или дори добре запазена версия на карбуратора . Ако изобщо нямате късмет и някой не е запазил за вас редки екземпляри в относителна цялост. Следователно сравнението ще бъде достатъчно теоретично за повечето читатели.

Изборът обаче все още е там и за мнозина е важен. Освен това, тя има много аспекти, като практичност, надеждност, територия и условия на използване на автомобила, неговата поддръжка, накрая модерността на дизайна, екологията и комфорта. Помислете да стартирате и двете опции поотделно.

Нива с карбураторен двигател

Всъщност има двама от тях. Ако не повече, няма да обърнем внимание на абсолютно екзотични случаи на внимание.

Нива ВАЗ-2121 . От една страна, това е един вид обобщен автомобилен бранд, но това обозначение има много специфичен автомобил, същият, който е представен през далечната 1976 г. на XXV конгрес на КПСС, а от 1977 г. е в голяма серия.

Автомобилът е оборудван с 1.6-литров карбураторен двигател от ВАЗ-2106 и сега е почти рядкост. Въпреки че се срещат доста прилични, запазени или добре възстановени копия. Двигателят е прост като стол на училищен урок по време на раждане, е широко известен (поне за по-възрастните хора), и е страшно да се гледа под капака на този автомобил днес, има толкова много свободно пространство.

Нива ВАЗ-21213 . Поставен на конвейера през 1993 г., той всъщност е рестайлинг на старата жена 2121 и е оборудван с 1.7 литров двигател от модел 21213. Двигателят е достатъчно подобрен в сравнение с 2106, много по-мощен, карбураторът на семейството Solex е инсталиран, за разлика от предишния използван класически карбуратор от типа Weber ”, както и електронна безконтактна запалителна система. В тази форма, Нива и доживя до ерата на инжектора, тъй като те наричат ​​системата за впръскване на гориво. Сега е лесно да се купи такава кола, затова си струва да я разгледате, ако изберете опцията карбуратор.

Нива с инжекционен двигател

Има много разновидности от тях, освен това, автомобилът се произвежда и ще се произвежда за дълго време, докато непрекъснато се актуализира и подобрява. Има смисъл да се разграничат два типа.

Въпреки че за първата вероятно си струва да забравите. Това са първите издания на ВАЗ-21214 с един-единствен GM дизайн. Те са направени в съответствие с изискванията на експортната програма, когато е почти невъзможно да се продават автомобили с карбураторни двигатели на пазарите на развитите страни. И едновременно продавани на вътрешния пазар. Сега голяма рядкост, много по-лесно е да се намери карбураторна машина.

Но втората, непрекъснато променяща се, продължава да излиза от поточната линия. Това е същият автомобил ВАЗ-21214 (обобщава цялата гама на Нива в този индекс, въпреки че всъщност не се ограничава само до тях), но със система за разпределено впръскване на гориво в всмукателния колектор. Приблизително може да се каже, че има корени от Бош.

Управлението на системата за впръскване и запалване е електронно, контролерът, разговорно, събира сигнали от сензори и контролира четири инжекционни дюзи и впръскване на искра в цилиндрите. В момента инжектирането е поетапно, но вероятно не трябва да се впускате в техническите тънкости. Заслужава да се отбележи само най-важната фундаментална разлика между инжектора и карбуратора - в първия случай горивото се впръсква под налягане във входящия въздух, а количеството му се регулира от времето за отваряне на дюзата, а във второто - от отрицателно налягане във въздушния поток от специално проектиран пръскач. Както в спрей.

Модерната инжекционна система отговаря на най-строгите екологични изисквания, затова при освобождаването се използва каталитичен конвертор, двоен кислороден датчик за осигуряване на нормалната му работа, затворена система за захранване без вентилация в атмосферата, електронен контрол на дроселната клапа (клапанът не е механично свързан с педала на газта).

Е, необходимо е да се опровергае един от митовете, свързани с използването на инжектора. Не е за рентабилност и със сигурност не за власт. С това и с карбуратора се работи. Впръскването на гориво, особено електронното, се използва в автомобилите за околната среда. Точното спазване на съотношението на бензин и въздух, неговото регулиране във всички режими на работа на двигателя, и най-важното, осигуряването на работа и оцеляването на съвременен катализатор не може да се извършва от карбуратор .

Какво общо имат тези автомобили?

Има много общи неща. Той е уникален по своята цена и възможности на лек автомобил с много висок терен . Независимо от приложената система за захранване, Niva има постоянно задвижване на всички колела, редуктор в трансмисията, заключващ централен диференциал, отличен геометричен кръст, независимо предно окачване, отлична поддръжка и потенциал за настройка. По отношение на Нива, тунингът не е предназначен да инсталира „ангелското око”, а да усъвършенства двигателя, трансмисията и всичко, което влияе на проходимостта върху пълната безпътност.

Всъщност, ако не гледате под качулката, тогава няма специални разлики, освен ако разбира се това са автомобили с разлика в годината на производство за десет години или повече. Но в процеса на работа съществуват различия.

Сравнете колите

Сравнението започва с пускане на двигателя. И веднага не в полза на карбуратора. Стартирането на замръзнал двигател с този пистолет след дълъг паркинг все още е забавление, понякога достъпно само за великия шаман. Особено с карбуратора "Озон", добре, или "Вебер", който по-скоро обича да го нарича, въпреки че строго казано това са различни обекти.

Първоначално дроселът се изтегля, т.е. контролният бутон на въздушната клапа. За определено количество за озон, в противен случай съществува риск от наливане на свещи. Тогава има смисъл да се работи с педала на газа, добавяйки малко бензин към всмукателния колектор. Ако този бензин е най-общо в карбуратора, в противен случай ще трябва да се изпомпва с ръчен помпа на горивната помпа под капака. Е, с някои опити, двигателят ще започне, ако имате късмет.

С Solex е малко по-просто, достатъчно е да дръпнете дросела докрай и да започнете, може би дори не трябва да помагате на педала. Тук е необходимо да споменем една от характеристиките на Solex - тя е добра докато е нова. Пет години след това ще бъде по-лесно да го замени, без да се натоварва да го поправи. Това не е много скъпо, но ще спести много време и нерви. И не само "осемте", а този, който е проектиран специално за двигателя на Niv 1.7.

От самото пускане на инжекционния двигател и нищо за разказване. Включете запалването, изчакайте няколко секунди, докато горивната помпа изтече и стартирате без да докосвате педала. Самите умни мозъци ще измерват температурата и ще регулират сместа.

Отоплението също има характеристики . Двигателят на впръскване може да управлява веднага. Но в карбуратора малко дори се затопли двигателя, е необходимо да се затопли карбуратора, така че той да може правилно да подготви сместа, като се отърве от отказите и ританите. Понякога е полезно дори да изключите двигателя за известно време, така че пръскачките да не се охлаждат от потока бензин, а корпусът се загрява с топъл двигател.

При шофиране карбураторът има дори малко предимство, той е значително по-реагиращ на ускорението . Мозъците на инжектора ще отнемат време да започнат да обогатяват сместа с остър отвор на дросела. И колкото по-екологична е модификацията, толкова по-внимателен е двигателят.

В служба е трудно да се каже кое е по-добро. Своевременна подмяна на филтри, използване на висококачествен бензин, спазване на условията за поддръжка - и няма да има проблеми. Само не забравяйте съветите периодично да сменяте карбуратора на нов, не се изисква всяка година, но е доста полезен.

Без съмнение ремонтът ще бъде по-скъп за инжекционната система . Там няма проблеми, но е необходим здрав диагностик и това не се случва толкова често, колкото бихме искали. Въпреки че опитен карбуратор като цяло, както се казва, през деня с огън ...

Друг остарял мит е за надеждността . Системата за впръскване е много надеждна. А слуховете се пораждат от редки случаи на брак, неграмотна намеса и развитие на ресурс от отделни части, които никой не харесва, въпреки че всеки знае за ограничената вечност на всичко. Карбураторът е условно надежден, т.е. неговият отказ е малко вероятен, но грешната работа е постоянна, защото не всеки знае, че понякога трябва да се смени с нова. Особено Solex.

И така, какво е по-добре?

Като цяло - инжектор . Но има карбуратори и фенове.

На първо място, те са консервативни хора от по-старото поколение. Инстинктивно се страхуват от сложна електроника, тъй като те са свикнали да се занимават с конструкции, които могат да бъдат „закрепени на коляното“. В случая с инжектора те виждат неразбираема материя, за да разберат кои няма нито желание, нито възможност. И те трудно се убеждават, че това обикновено не е необходимо. Но почти пълното използване на инжекторите в съществуващите автомобили по пътищата намалява тази гледна точка.

Втората категория - джипери . Хората, които вземат колите си до такива гъсти места, където можете да получите помощ много скоро. Оттук и изискванията за надеждност на технологиите. Или за оперативен ремонт на ограничен брой инструменти. Тук, разбира се, с карбуратора ще бъде по-лесно. Няма нищо специално да се счупи, но ще бъде възможно да се измие и промие всеки от тях.

Но повечето от тях сега използват инжектирана Нива . Първо, те са свежи и следователно по-безопасни. И второ, не всеки отказ води до смъртта на колата. Дори са лесни за изброяване. Двигателят няма да работи, ако горивната помпа, модулът за запалване, контролерът или датчикът на коляновия вал се провалят. Всички други сензори или не са силно засегнати, или струват компютърната програма. И запалването също може да се провали на карбуратора Нива, то там, като правило, електронно. Критичните компоненти обикновено носят резервни части с тях.

И си струва да се отбележи, че dzhipersky движение постепенно става все по-екологично. В тази среда се смята за неприлично да се оставя боклук зад себе си, да се унищожава растителност или да се мият коли във водни обекти. Очевидно и разбирането, че моторът на карбуратора отравя въздуха, също ще получи стабилен растеж.

Препоръчано

Какво отличава дренажната помпа от фекалните
2019
Къде по-добре да отидете в Санкт Петербург или Москва?
2019
Кой производител на гуми е по-добър от Cordiant или Vatti?
2019