Какво е различно от разпределителния вал на коляновия вал?

Коляновият вал е част от сложна форма, поради което буталната група е свързана в едно цяло . Цилиндрите компресират и запалват горивото, буталото се движи напред и назад. Движението на буталата през съединителните пръти се предава към коляновия вал. В коляновия вал се генерира въртящ момент, който след това се предава от двигателя към трансмисията на превозното средство. Тази част е изработена от високоякостни сплави от стомана или чугун. За да издържи коляновия вал на температура и механично натоварване, той се произвежда чрез коване и щамповане на специални машини. Дизайнът на частта не се променя в продължение на много десетилетия.

колянов вал

При спортните автомобили е инсталиран така нареченият "лек" колянов вал - теглото му се намалява поради по-точно балансиране и намаляване на маховика, както и чрез производството на по-леки сплави. Това позволява на двигателя да ускорява и да осигурява по-голяма мощност. При производствени автомобили, които не участват в състезания, не се препоръчва монтирането на лек колянов вал.

В ранните модели на колата коляновият вал може да бъде завъртян с помощта на специална дръжка, наричана популярна " начална крива ". Така че двигателят може да бъде стартиран "ръчно", а на най-ранните автомобили и някои товарни модели от 20-ти век, двигателят е стартиран само по този начин. До 90-те години на миналия век собствениците на Жигули, московчани и УАЗа носеха такава дръжка в багажника, а в студено време двигателят трябваше да се „обърне” няколко пъти, преди да пусне стартера. Това значително улеснява пускането и избягва счупването на замразения двигател. В съвременните двигатели този проблем на практика липсва. Първо, съставите на моторното масло са се променили драстично и на практика не замръзва до -50С. Второ, конструкциите на двигателя и материалите за производство на материали са се променили значително, което прави пускането на двигателя без проблеми дори след дълъг период на паркиране при ниски температурни условия.

При силно влошаване на работата на коляновия вал, двигателят може да се провали или дори да „задръсти”. Ето защо, въпреки факта, че частта е изработена от високоякостни сплави, с голям "пробег" на двигателя, може да се наложи ремонт или пълна подмяна. При по-старите двигатели, поради значителната цена на детайла, обикновено се опитва да бъде ремонтиран. На новите модели, поради невъзможността за обработка на детайла извън фабричните условия и отсъствието на резервни части, частта се заменя с подобна.

Разпределителен вал - какво е и защо е създаден

Разпределителният вал на двигателя служи за отваряне и затваряне на клапаните в цилиндрите строго в съответствие с изчислените интервали. Разпределителните валове в двигателя могат да бъдат няколко, в зависимост от дизайна. Обикновено на всяка група цилиндри са монтирани един или два вала. Автомобилните двигатели обикновено имат един или два разпределителни вала.

Двигателите могат да се разделят и на горни и долни, в зависимост от разположението на разпределителния вал - в главата на цилиндъра или в основата му. За да се контролира времето на вентила в двигателя, разпределителният вал е свързан здраво с коляновия вал по един от начините: задвижване с ремък или верига или чрез зъбни колела. Разпределителният вал с модифицирани гърбици се монтира на спортните автомобили за съответна промяна на времето на двигателя. Това, от една страна, може да служи за увеличаване на мощността на двигателя, а от друга, може да доведе до бързо износване на части, които не са предназначени за такава работа.

разпределителен вал

Разпределителният вал по време на работа, както и всяка част на двигателя, са обект на износване. В двигателите на старите поколения понякога е възможно да се извърши ремонт на разпределителния вал, чрез сливане на гърбици и последващата им обработка и подмяна на облицовки. В съвременните двигатели разпределителният вал не се ремонтира, а веднага се подменя с нов.

Дългосрочната работа на разпределителния вал осигурява добре функционираща система за смазване в двигателя. При недостатъчно ниво на смазване се постига ускорено износване на детайла, което може да доведе до неизправности в двигателя - прекъсване на времето на вентила, неравномерна работа на един или няколко клапана.

Някои съвременни двигатели не разполагат с разпределителен вал, а механизмът за разпределение на газ се управлява от електроника с електромеханични задвижвания. Това ви позволява да настроите режимите на работа на двигателя, различни от стандартните и независимо от скоростта на коляновия вал.

данни

Коляновият вал и разпределителният вал в двигателя се използват за изпълнение на различни задачи. Структурно, при липса на която и да е от тези части, двигателят няма да работи. Коляновият вал винаги е един и служи за основа на цилиндро-буталната група. Разпределителен вал може да бъде повече от един, може да не е изобщо. Коляновият вал не може да изпълнява функциите на разпределителния вал и обратно. Първоначално конструкцията на двигателя с вътрешно горене беше само колянов вал, а разпределителният вал се появи много по-късно.

Препоръчано

"Клотримазол" или "Нистатин" - разликите между средствата и това, което е по-добро
2019
Къде по-добре да отидете в Тайланд или Доминиканската република?
2019
Кое лекарство е по-добро от Panangin или Riboxin: сравнение и разлики
2019