Как се различават газовите подпори (амортисьори) от маслото

Този въпрос възниква доста често, особено за тези, които се сблъскват с покупката на амортисьори за първи път. Но, странно, някои опитни шофьори няма да могат да кажат точно каква е разликата между тези два вида стелажи. Като правило, можете да чуете общия отговор: “в някакъв газ, в други петрол”, но ако искате да подходите към въпроса “академично”, тогава тази статия ще бъде интересна за вас.

Ние сме свикнали, че всички амортисьори са разделени на "газ" и "масло". Има и такава "междинна форма" като амортисьор " газ-масло ". Всъщност, това разделение не е съвсем точно и в природата няма “чисти” видове. Но, за удобство, всички те са разделени само на 2 типа. Така че нека да видим от какво се състоят и какви са предимствата и недостатъците на всеки тип.

Маслен демпфер

Този тип устройство за амортисьори се счита за доста остаряло, но производството им е около половината от пазара. Особеността на устройството му е, че работи само за компресия, маслото през обратните клапани се движи нагоре от камерата, но не може да се върне обратно, а стъблото се връща само от работата на пружината.

Маслен демпфер

Предимствата включват следното:

  • Амортисьорът за масло се счита за възможно най-мек, той се справя добре с неравностите на пътната повърхност. Шофирането на автомобил, оборудван с маслени амортисьори, е достатъчно удобно, особено на неравни пътища.
  • Цената на петролните стелажи е ниска, което ги прави доста привлекателни за купувача.
  • При правилен режим на работа такива амортисьори ще издържат достатъчно дълго.

Но модерните автомобили стават все по-бързи и по-бързи и се поставят по-високи изисквания към тяхната работа.

Амортисьорът на маслото, поради прекалената му мекота, има няколко недостатъка:

  • В завоите, колата има прекомерно преобръщане. Това се случва по следния начин: при влизане в завой, автомобилът прехвърля тежестта си на едната страна, в амортисьорите от тази страна буталата се спускат, а пружините нямат време за бързо връщане на буталните пръти в горното положение. По този начин колата по време на преминаването на завой остава силно наклонена, така че съществува риск от "излитане" от пътя при влизане в остър завой при висока скорост.
  • При коловоз или други трудни пътни условия автомобилът губи яснота на контрола.
  • При спиране или стартиране може да се забележат телата на тялото.
  • При продължително бързо шофиране по неравен път, маслото в амортисьора “се разпенва”. Това се случва поради честите и остри колебания на буталото на работната му повърхност има напрегнато поле, което провокира образуването на кавитационни мехурчета. Такова "сварено" масло допринася за бързото влошаване на буталото, уплътнителните елементи и амортисьорът се проваля по-бързо.

Газов амортисьор

Мнозина смятат, че това е такъв амортисьор, в който се изпомпва само газ. Това не е съвсем вярно, тъй като движещите се части на амортисьора, като прът, обратните клапани, буталото, трябва задължително да бъдат смазани, така че маслото винаги присъства във всеки газов амортисьор. Просто освен камерата с масло, в този тип стелажи има и камера с компресиран газ. Газовите амортисьори се разделят, от своя страна, на еднотръбни или двутръбни, в зависимост от типа на вътрешното устройство.

Газов амортисьор

Двойни газови клапи

В еднотокови газови амортисьори, камерата със сгъстен газ се намира под камерата с масло, т.е. в една "тръба". Като правило азотът се използва при налягане от 12-30 атмосфери . Така, когато се движи над неравностите, буталото в маслената камера пада, маслото преминава през обратните клапани към горната част на камерата, но това създава налягане на маслото върху долното бутало, което е разположено между маслената камера и газовата камера, и сгъстен газ под налягане избутва това бутало нагоре. По този начин връщането на пръта се получава не само благодарение на пружината, но и поради налягането на газа.

Това са най-"здравите" стелажи, те често се използват в онези коли, където имате нужда от висока управляемост и стабилно предсказуемо поведение на автомобила, особено при завиване: това са спортни и състезателни автомобили, както и джипове. Особеността на газовите подпори е, че те работят както при компресия, така и при декомпресия, поради факта, че газът под налягане избутва буталото нагоре. Когато шофирате с такъв тип амортисьори, няма да получите повече комфорт, отколкото да карате каруца, но те се считат за практически „неуправляеми“.

Двутръбни газови амортисьори

Това е най-често, след масло, тип амортисьори, които се използват в големи количества в съвременната автомобилна индустрия. Те са универсални за градски и селски пътища. Тук, в допълнение към петрола, се използва азот, но при много по-ниско налягане - 4-8 атмосфери, благодарение на което тези насаждения не са толкова твърди като еднотръбни.

Принципът на действие тук е същият като при един тръбен газов амортисьор, като единствената разлика е, че камерата с газ не е под маслената камера, а в външната тръба. Това означава, че вътрешната тръба е пълна с масло, а външната външна тръба е запълнена със сгъстен газ, между които има и непромокаем подвижен клапан.

Предимствата на газовите амортисьори са следните:

  • Стойката е достатъчно здрава, което има добър ефект върху управлението на автомобила. Благодарение на този дизайн този амортисьор премахва около 80% от ролката при влизане в завой при висока скорост.
  • Лекият натиск на газа в камерата прави тези амортисьори доста меки и удобни за водача и пътниците;
  • Наличието в конструкцията на камерата със сгъстен газ не „кипи“ маслото.
  • Тези амортисьори издържат по-дълго от маслото.

Що се отнася до минусите, тук те са:

  1. Монотубните газови амортисьори са твърде трудни за комфортно пътуване през града, а още повече по пътя.
  2. Дизайнът на амортисьори, съдържащи сгъстен газ, е по-сложен и следователно по-скъп от маслото.

Като се има предвид всичко казано по-горе, става ясно какви са основните разлики между петролните и газовите стелажи. Така всеки може да направи избор в полза на определен дизайн, в зависимост от задачите и собствените си предпочитания.

Препоръчано

Каква е разликата между наргиле и цигари
2019
Какво е по-добре да изберете при кашлица сироп или таблетки?
2019
Сунити и шиити: каква е разликата и какво е общото
2019